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最近、妙~に増えてきた我が娘達Part.II

C50 142号機
C50 142号機

C50形は戦前には旅客用や貨物用として使用されていたようですが

脱線しやすい等、色々と問題が多かったために

殆どのC50が早々に一線を退いて入換線用の機関車となった様ですが

詳しくは知らないです(^^)






本当はC11形を買おうと思っていたのですが

何故かオークションでジャンクだったこの娘を拾ってしまいましたわ(^^

まぁ~、C50形も後で入手したいとは思っていたので丁度良かったしね

何よりジャンク品なので安いのと

自分の手で何とか対処出来そうな範囲のモノというのも有りましたしね~


で、どこがジャンクかと云うと
C50破損部1
本体と炭水車を繋ぐジョイント部分が折れてしまい
(写真の赤丸部)
その序でに

C50破損部2
炭水車で拾った電気をモーターに流すコードが1本切れて居た娘で
(写真の矢印の線で、写真では2本とも外してます)

ジョイント部は上の写真の本体と炭水車の間に置いている

白黒(本当は透明と黒)の物体を自作することで繋ぎ

コードに関してはこの細さのコードが手持ちで無いので
(現状で有るコードだと若干太いの)
本体だけでも集電出来る事から外しました。
(ジョイント部の修理する際に邪魔だったし^^)

あと問題は最初の写真の通り先端部にあるダミーカプラー等のユニットと

蒸気溜め(煙突の後ろの2つのコブ)の間に梯子が有るのですが

それも無いのでそれらは何とか入手しないとね!

因みにジョイント部修理中に動輪のロッドが外れてエライ事に(> <)


で以前に書いた通り

レンタルレイアウトにてテストしたところ

炭水車から給電されていないのにも関わらず

低速時でも全然問題無く走行していたので

炭水車から給電出来るように戻して

C62形の旧製品のボディやダミーカプラー(C62形用)なんかも探さないといけないので

江坂のカトーのショールームに不足パーツを探しに行かないとね~

って、ダミーカプラーは日本橋のショップでも良いんだけど……
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葛城雪風

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