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行ってきました、カワサキワールドの鉄道模型走行会&……

川崎重工の鉄道研究同好会による鉄道模型走行会に行ってみたいと思いつつも

中々機会が無くて行けなかったのですが

今回、都合を付ける事が出来たので初めて参加してみました♪


土曜が仕事なので金曜という事になりましたが

金曜と云えば、阪神なんば線の開通日なので

カワサキワールドのある海洋博物館の最寄駅までの交通費を計算したところ

開通当日や近隣の日に使うのは嫌なんですが

この線を使うのが一番安い事が分かったので(難波-元町で400円)仕方無しに使ってみました

が、一言


















尼崎で後部2両を切り離すのは良いんですが

増結車から元の編成への車内移動が出来る様になってるのは邪魔かと



尼崎で切り離す際、幌は外すしドアは閉めないといけないので

連結機を切り離すだけよりも遥かに時間がかかるんですが……
(しかもぴ~が群がったし)



それはそれとして、

迷惑を考えない〇鹿は(怒)
(マニアでもオタクでもないと思うから馬〇としか云えない)
流石に先日のはやぶさ&富士ほどでは無いですが

こっちが車両から出るのを待てっての!
(えっ大阪じゃ常識?)

というのも、今回大阪難波から快速急行に乗って阪神三宮まで行って

そこでその先に行く電車に乗り換えないといけなかったので

快速の最後尾の一番後ろ(私も鉄オタの一種なので後ろからの光景が気になるんです)に乗っていたんですが

最後尾という事は三宮で折り返す電車だと先頭車両になることから

当然良いポジションを取りたがるBAKA

まだ全然降りても無いのに乗り込んで来たので

カチンってきたので足を引っ掛けてやりたくなりましたよ
(ったく、幼稚園児や小学校低学年の児童かっての)
まぁ~どさくさにまぎれて軽く肘鉄は入れましたけどね(¬¬)


ホンマにこの手の分別のない連中は……

いつも思うんですが、開通やさよなら運転に浮かれるのは解らんでもないけど

開通ならこれからいくらでも乗れるし

さよならならなぜそうなる前に普段から利用しなかったのかって聞きたいですよ!
(老朽化による廃車は兎も角ね)
某ローカル線が廃止になる時に、この手のピ~が継続を望んだけど

地元住民が望まなかったために廃止になった事が有りましたが

そう云う事なんですよね!

一部には過去に利用していた想いと云うのはあるのでしょうけど

想いでだけではどうにもなりませんからね

どうしても残したいなら自分たちで有志を募って

会社でも興して色々とやりゃ良いんですよ


って、何か変な方向に話がそれましたが


とりあえず、

運行の邪魔になる行為は控えろ!

って云うのが一番云いたいですね。

はやぶさ&富士の時のラストランを書いたブログや動画を見ましたが

『長く警笛を鳴らしてくれた。』とか、

『普段なら普通や快速の停車するホームなのに
別のホームに移して撮影をしやすくしてくれた。』


とか書いてるのをみるとホンマこいつら大丈夫か?って聞きたい

確かに警笛はそう云う風にとらえる事も出来ますが

ホームの状況とかを見てると、どう考えても危ないからとしか考えられ無いし
(そもそも警笛だし)
ホームの移動は間違い無く、一般の乗客に対する配慮と安全の確保でしょうしね!

でも、そう云う事をに疑問を感じている方も居るようでコメントを残したりしていますが

真意がちゃんと伝わっているのかどうか……



この手の迷惑行為は0系と云うか餘部橋梁の一件から溜まっていたモノで

愚痴になっちゃってすみませんm(_ _)m




ということで、長々と暴走しましたが本題↓



なんだかんだと有って、

カワサキワールドに到着したのが11時過ぎ

入り口で持ち込み運転の整理券を貰うと



開始時間が13:45から・・・・・・・・
お~い、約3時間待ちですか~

舐めてましたorz


取り合えずそれまでの間、中で暇つぶしなんですが

カワサキワールドの入って居る海洋博物館は

何度か来ているので見るモノがない(オイ)

何かの特別展示でも無い限りは基本的な展示物って変わりませんからね~

あっ、でも3Dシアターの宝島が上映していなかったのは残念でしたね!


という事で入ってすぐのエントランスホールに有るHOゲージのレイアウトと
HOゲージ側(エントランスホール)の奥のレイアウト
大ホールのNゲージのレイアウトを行ったり来たりして過ごして居ましたが

HOもNのレイアウトも基本的に中心に同好会の人たちの専用線路が有って

その外周を一般の人が持込んだ車両が走る線路が引かれていたのですが

Nの方はその更に外周にプラレールを色々と配置していましたね


HOの方もそれなりに楽しくは有ったのですが

やはり馴染み深いNの方(国内の車両が多いしね)を中心に見てましたが

N側の同好会の人たちの線路は凄く面白そうでしたね!
Nゲージ側(大ホール)
写真では判りにくいですが(実は細かく撮影していたのですがPCに転送中にトラブって大半のデータ喪失orz)

左右で2面あって撮影側から見て右手を在来線、左手を新幹線専用にして走らせているのですが

どちらも基本的に複線の環状線なんですが車両の待機場が6・7線有って

環状線を走らせながら待機場の車両を待避線に運んで

そこから本線の環状線に導くのを同時に行なっていたのは

交通科学博物館の大レイアウト程じゃないにしても

普通に市販されているモノだけで(多分)行なっていたのは凄かったですね!
(DCCと云うシステムを使うと同一線路上の車両を別々にコントロール出来ますが
見ている限りそんなシステムを用いている様子も無いですしね)


でさらに圧巻だったのは
完全自動運転のポートライナー
↑これ

Nの全体の写真に写っている赤い半円の物体の辺りに有ったのですが

これ、世界初の完全無人運転を始めたポートライナーの路線を再現したもので

左側の起点となる三宮駅と真ん中のループ線に右端のポートアイランド南駅(神戸空港駅?)に

ループ線の上の右上から伸びる待機線の線路上を5編成(確か)の車両が交互に自動で運転されていました。

しかもこの車両は多分Bトレをベースにして、紙で作ったボディを乗せて作ったオリジナル
(Nの全体写真の手前に展開図や組み立てだボディが写ってます)
こういう拘りは楽しいですね♪
(私もニュートラムで作りたくなりましたよ♪)

で、時間が来たので私の持ち込んだモノのお披露目なんですが

川崎重工と云う事で当然の事ながら941型救援車両+0系のフル編成

子供たちはいつも通り『ドクターイエローが0系を引いている』とか云いながらはしゃいでましたが

流石に場所が場所なので幾人かの大人は気が付いたみたいで反応が面白かったです♪


帰りは尼崎に寄ろうかとも思ったのですが、邪魔臭くなったのでそのまま難波へ直行(^^ゞ
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葛城雪風

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