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とりあえず試験走行

先日購入した新幹線941形と以前から持っている0系新幹線を
ボンネットに内蔵させた連結器で接続して試験走行させることに成功♪

マイクロエース製の941形には一応スカート(正面下部の青色の出っ張り部)
増結用の連結機を取り付けれる構造になっているのですが
カトー製の0系にその仕組みは付いてないのと
増結用の連結機だと大きすぎて雰囲気が無くなるので
941形にもボンネットに連結機を仕込んでみました(^^)


ただ気掛かりなのが
本物の0系2000番台と941形の連結機がボンネットに仕込まれて居るかと言う事……
初期(1次)のの0系には間違い無く仕込まれて居る筈なんですが
後の改良などで撤去(はあり得ないと思う)や移設されたり変更してるかも知れないし
941形に関しては調べてみたら非常用の連結機を出している全体の写真が見つからないんです(TT)
というか、そもそも941形の写真がほとんど無かったりOTL
922形はチョロチョロとHITするので見ることが出来たのですが
こちらも連結機をボンネットから出しているのは見つけれませんでした(^^)
それにボンネットとスカートの境当たりにそれらしきモノを収納しているのは確認できるのですが
どう云う感じに展開するのかが不明OTL

なのでもう開き直って子供心に強烈なインパクトを与えてくれた
ボンネット同士で繋ぎ合うことに決定!!

で加工したらこんな感じに(^^)

0系&941形を連結1
0系は若干削る等の加工はしましたが
他にはほとんど手は入れなくて済んだんですが……




加工後941のモーター車と0の先頭車だけでテストしたところ
半径314mmのカーブですら曲がれずに脱線する始末(TT)


その後微妙に細部を調整して何とか曲がれるようになったので
今度はさっきの状態に0のモーター車を付けて走行させると……





















やっぱり脱線OTL






さらに加工してこれもクリア出来たので
今度は半径280mmに挑戦!

0のモーター車を外した状態でテストしたら
予想通り脱線(TT)



あ~でもない、こ~でもないと施行錯誤して
何とか0のモーター車を入れても脱線しない状態に出来たので
今度は半径314mmのカーブを利用したS字区間を作ってテスト……


脱線はしませんでしたが
何かに引っ掛かるようで動けなくなりましたね(TT_TT)
いい加減しんどくなったのでとりあえずこの状態で自宅でのテスト終了(^^)



で、昨日、レンタルレイアウトに持ち込んで実線テスト(^^

まずはポポンデッタ大阪日本橋店の4番線、新幹線用路線の外側
この路線での心配箇所は1ヵ所で緩いS字区間が有るのです
941+0の先頭車だけで試走させたところ
問題はなさそうなので0のモーター車を入れて試走……

うんうん、快調快調♪
ということで、0系16両フル+941形2両の18両フル体制で挑んだ所




全く問題なしv(^^)

本当は次に1番線でテストしたかったのですが
借りているグループが居たので
とりあえず次に誰も居なかった上段の9番線(こちらも新幹線用路線の外側)を借りてテスト
こちらは純粋に楕円なので高速運転をテストしてみました

0系&941形を連結2

最初は先ほどと同じく941+0の先頭車で行い
問題無かったので即18両のフル状態で稼働させて
数周させた後に徐々に速度を上げていき
ポイントを曲線側にしていると60%くらいで微妙にあやしい所も有りましたが
他は問題無いので80%位の出力まで挑戦しましたが特に問題はなさそうでしたね!

まぁ~100%だと素の0系でも怪しいからこんなモンでしょうね(^^)


そうこうしてると1番線が空いたのでそちらに移動してテストしましたが
こちらでも特に問題が起こる事も無く、とりあえずの課題は全てクリア出来たので
次は鉄カフェ堺店の1番線と天王寺店の2Fにある新幹線用路線の勾配区間に挑戦です!

堺店はBゾーンに行ってからが課題なのと
天王寺店は前回敗れた(登れなかった)時計回りの上り勾配にリベンジです(^^)
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葛城雪風

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