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久しぶりに戦争の事をば、

前のブログで記載していた分の転載なんですが
この時期になるとこの事を考えてしまうのです。

本文は当時のブログ内容をそのまま転記してますが
後々に私が知った事ですが遭難船舶は32隻とも云われているようです。
時間的都合が付かないので詳細は調べられていませんm(_ _)m

こう云うことも戦争の負の遺産として残されている事を知って頂ければと思います。





戦時中の沖縄県に関係する船舶の被害について少しだけ書いてみます。

沖縄の有識者で作られた「戦時遭難船舶犠牲者問題検討会」が、平成7年3月に纏めた報告書によると、船舶の撃沈は26隻に及び犠牲者は4,579名(内沖縄県出身者3,427名)に及ぶそうです。
この中には、有名すぎほど有名な昭和19年8月22日に撃沈された“対馬丸”も含まれて居ます。

しかし、コレだけの遭難者を出しながら、国は一部を除き一切の保障をしていないのです。
平成12年10月31日に、この沖縄の遭難船舶の保障についての答弁の回答が、当時の総理大臣・蜃気楼……もとい森喜朗から参議院議長宛てに出されましたが、内容はかなり偏ったものだったのです。

詳細は省きますが、保障に関してこんな事を云ってます。
"沖縄戦は唯一民間人を巻き込んだ地上戦が行われ、軍の要請で民間人が戦闘にも参加したことから、これらの民間人も年金給付の対象とされますが、戦時遭難船舶に乗船していた民間人はこの様な事情が無いことから、年金給付等の対象とされない"というのです。
但し特例として、"対馬丸遭難学童は年金給付等の対象ではないけど、政府の軍事政策に協力するという形で学童疎開が行われ、その結果、潜水艦に攻撃され遭難した事から、特別の事情を考慮して遺族に対して“対馬丸遭難学童遺族特別支出金”を支給する"とされたのです。
って、別に対馬丸だけが特別に軍事政策に協力したわけでもなく、他の沈んだ船舶にも同様に連合国の侵攻が近いとされて、疎開の為に否応無しに船に乗り込み沖縄を離れて遭難された方も多々居るわけですから、何故、対馬丸だけが特別扱いされなければならないのか疑問です。

色々と書きたい事も多々有るけど、犠牲となられた方ばかりではなんですから、沖縄より出航した疎開船は総数187隻で約8万人が本土へ無事(?)疎開出来たそうです。


犠牲となった26隻の所属及び船名
()内は戦死者数で船員/兵士/便乗者の順、-は不明。

☆大阪商船:
波上丸(1/10/-)、嘉義丸(29/-/-)、湖南丸(70/3/576)、亜米利加丸(87/4/511)
台中丸(11/4/14)、宮古丸(17/-/272)、開城丸(72/523/73)

☆日本郵船:
近江丸(73/3/124)、赤城丸(※788)、美山丸(2/-/83)、白山丸(23/25/277)
対馬丸(24/21/1,484)

☆栗林商船:
夕映丸(1/1/2)、神島丸(53/-/54)

☆南洋海運:
ジョクジャ丸(4/-/7)

☆栃木商事:
千代丸(4/1/97)

☆広海商事:
広順丸(27/-/15)

☆所属不明:
第一千早丸、第五千早丸、朝日丸、広善丸、栄丸、千鳥丸、照国丸、八重丸、横山丸

因みにこの船舶の中には軍の護衛も無しに本土へ向かって航行していた船も多数あるようです。
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葛城雪風

Author:葛城雪風
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